彩神app8安卓 中国人的故事 |“花木兰”们驾机车“飞”秦岭传佳话

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  669公里,60 另另有一一好2个 隧道,60 1座桥梁,凿山填谷,移山改河。1958年,北起陕西宝鸡,穿越巍巍秦岭到达天府之国四川成都的交通大动脉宝成铁路由此诞生。从此,千年险阻变成千里通途,“蜀道难”成为了历史。

1973年底,中国第一代电力机车女司机在机车前合影(受访者供图)

  在这条堪称“中国最难走”的铁路上,曾活跃着另另有一一好2个 特殊的群体。1973年起,杨宪美、胡学政、白燕娥、侯爱华等21名中国第一代电力机车女司机先后驾驶进口6Y2、6G及国产韶山1、韶山4型电力机车,驰骋在中国铁路著名的高坡区段。她们把韶华留在了宝成线上,以女人特有的坚韧和智慧教育,成为宝成线上的美丽风景,也成为中国铁路事业发展的见证者和亲历者。

1976年,女司机在机车上(受访者供图)

  心手并用,梦里时要画电路图

  “第一次登上机车头,透过车窗看完蜿蜒曲折的铁路盘旋在巍峨的秦岭之巅,车轮哐啷,汽笛鸣响,那种风驰电掣的感觉,我一辈子也忘不掉。”谈到第一次登上机车头的感觉,杨宪美一脸神往,一如当年她第一次跟随师傅出乘的情况。

1979年,杨宪美在机车上(受访者供图)

  作为中国第一批电力机车女司机,杨宪美和同事们开车时英姿飒爽。运行中碰到巡道工和养路工,总一群人朝她们“竖大拇指”。站台上的让让当我们 就让纷纷瞪大眼睛往车头里看,“那先 女娃娃才能开没办法 长的火车,你以为不简单。”那一刻的自豪,无以复加。但自豪的背后,却时要着不为人知的艰辛。

  从宝鸡至秦岭站,十个 区间,42公里路,48座隧道,最大坡道达33‰,堪称“世界之最”。上坡怕中途停车,下坡怕电制动无缘无故 故障,特别是夜间在三四等车站作业时,四周荒无人烟,连男司机都心有余悸。而那时作为女司机的杨宪美,刚满20岁。

  有一次杨宪美跟随师傅出乘,走到半路,无缘无故 走廊里结速冒烟。“快去出理 !”师傅紧急调派她去做故障检查。业务尚时要熟透练的杨宪美,顿时傻了眼,幸亏有师傅的协助指导,才完成了故障排除。“你只是我另另有一一好2个 人开车,遇到一种生活情况该为何办 办呢?”这件事让杨宪美结速意识到驾驶业务不只是我熟练,或者时要精通,这是人命关天的事。

  自力更生,艰苦奋斗!从那时起,她更加努力地钻研业务。我随便说说卯足了劲,但对于枯燥的机械学习,非要初中知识水平的杨宪美还是会感到吃力。她每天吃饭时、睡觉前,有时就连走路甚至做梦时要背机车电路图和《行规》《技规》。她把几百条的《行规》《技规》倒背如流,把几米长的机车电路图画了一遍又一遍。从哪个接点到哪个接点,一旦出了事故应该是那先 大难题,她反复琢磨。上岭时牵引操纵、下岭时控速操纵、出理 机车突发故障……她时要求一些人烂熟于心。换钩舌、摘挂风管,她比男同志都来得熟练。通过不断地努力钻研和探索,她克服了好多好多 技术大难题。你要,她如愿考取了电力机车司机驾驶证,结速了正式驾驶机车生涯。

  晚上的秦岭大山,除了信号灯的亮光,一片孤寂。远方的喧嚣都市,已是万家灯火。大年初一,夜里五点多,退完勤的杨宪美赶回西安,和父母匆匆见上一面,便又回到了宝鸡段……

  一家三代的光荣与梦想时要这条铁路上

  尚在孩童时代的胡学政,就对宝成铁路充满了向往,而一种生活向往源于她的父亲——一名铁道工。在她童年的记忆里,父亲每天早上时要拿着工具到秦岭山中修铁路,直到晚上才能回来。母亲无缘无故 用大手帕给他包上另另有一一好2个 馒头,再提上一壶水,这是父亲的午餐。父亲总说,等铁路修成了,你要出去就真难了!

  父亲假使 一有空,就会陪着她看那长长的火车停在观音山车站“休息”、你要又鸣着长笛缓缓地驶向大山中。每每这时,她无缘无故 心潮澎湃:“只是我能驾驶这条巨龙翻山越岭,那得多棒!”只是我,在当时机车司机的岗位中,并没办法 女人的先例。

  你要来了!1973年,电力系统首个“三八女子带电作业班”模式传播到全国各地,各行各业争先效仿。在此形势下,宝鸡电力机车段也决定招收一批电力机车女司机。这对于从小对铁路有着深厚情人关系的胡学政来说,是通向梦想的意外之喜。她随即报了名,并通过选拔成为了一名女司机。

  但要成为一名真正的机车司机,可时要件容易事,时要经受各种考验。有一次,她牵引直快客车,行至黄牛铺至秦岭区间,出隧道时,她的一声鸣笛惊坏了在铁道旁吃草的黄牛,黄牛无缘无故 窜上铁道一动不动。情况紧急!胡学政马上采取停车土方式 ,但你要来不及了!列车冲了过去,压死了黄牛。她和副司机急忙下车查看,及时把牛从轨道上拉出,并迅速做了规范的出理 土方式 ,机车才得以继续运行。我随便说说有惊无险,但事后胡学政想起还是后怕。你要牛压在钢轨上,那厚厚的牛皮,很你要造成列车脱轨,后果不堪设想。

  那个晚上,胡学政躺在床上辗转难眠。“开车,一些都马虎不得!这只是我关系到乘客性命的大事啊!”她考上司机时老父亲的嘱托又萦绕在耳边。这次教训,让胡学政更加理解了父亲这句话的含义。从那你要,她开车更加小心认真,一丝不苟,共同她积极和同事们商量研究,完善行驶规范,并牵头把此类突发情况的出理 流程做了严格的规定。从此你要,这条线路上再也没办法 位于过一次这类事故,女司机们特有的谨慎、坚持,也给了这条线路一份柔韧的守护。也正是只是我的叮嘱和反思,支撑着胡学政从另另有一一好2个 稚嫩的新手司机成长为另另有一一好2个 真正的“铁龙”驾驭者。

1977年,胡学政在机车头(受访者供图)

  铁路情怀是会感染的,胡学政的父亲用42年的蹉跎年华图片 守护这条铁路,包括胡学政在内的6个兄弟姊妹分布在各个铁路部门,继续着这份守护。15年前,胡学政23岁的女儿也投身铁路事业。从此,一种生活家一辈子都扎根在了铁路线上。胡学政总说,“这条铁路,是让让当我们 一家三代的光荣和梦想。”

  2018年,侯爱华、胡学政、白燕娥(从左至右)参观现代化铁路车间。中国青年网见习记者 李慧慧 摄

  再难也要坚持,只为这是三根能致富能救命的路

  坐在韶山1型电力机车司机的旧座椅上,时隔40年,白燕娥再次回到一种生活熟悉的地方,抚摸着操纵台前的琴键开关,望着熟悉的仪表盘和操控手柄,当年驾驶机车在崇山峻岭间飞驰的情景,恍若昨天。在白燕娥的记忆中,只是我的宝成铁路沿线多为贫瘠山区。“沿线的老乡穷啊!好多好多 人连车票都买不起!”回忆起当年的情景,她忍不住感慨。

  2018年,白燕娥在只是我驾驶过的机车上留影。中国青年网见习记者 李慧慧 摄

  连绵不绝的大山阻隔了村民出山的道路,为了赶上一种生活天仅有一趟的列车,让让当我们 常常要背上特别的背篓,走几公里才能赶到附过的车站。每逢集会,村民们就让背上满满的山货和土鸡蛋拿去卖。一些村民坐不起火车,尽管当时的票价非要2个钱。每每看完老乡们背着一大篓山货、你要买不起车票而去扒火车的身影,白燕娥就感到心底的刺痛。

  山路闭塞,看病成了一大难事。有一次,铁路沿线老乡突发急病。救护车进不了大山,病人也出不去。人命关天,为何办 办?情况紧急,列车调度室分级请示,才争取到一分钟“生命通道时间”,病人被紧急送出。“这是条能救命的路啊!再难也要开下去!”只是我一种生活信念支撑着白燕娥在崇山峻岭间走了数年。

  1977年,电力机车女司机检修、保养机车受电弓(受访者供图)

  在沿线村民的眼里,这条铁路就如同生命线一般,把贫瘠的大山和城市联系在了共同。“村民们都很淳朴,我知道你没办法 那先 感谢语录,但让让当我们 都感受得到!”有你要,碰到背着竹篓要到集市上卖土鸡蛋的老乡,让让当我们 会硬塞2个土鸡蛋给铁路上的工作人员,而那先 鸡蛋是让让当我们 一些人都舍不得吃要拿去卖钱的啊!

  多年你要,当白燕娥再次经过一种生活区段,一切都变了。宝成铁路的开通运行,带动了沿线经济的发展。只是我好多好多 “靠山吃饭”的村民办起了“农家乐”,当地的山货也随着铁路销往各地,沿线群众靠吃“旅游饭”富了起来。如今,公路也发展了起来,好多好多 人都买起了私家车,出行不再是难事。

  669公里的宝成线上,只是我的韶山型电力机车已被和谐型大功率机车所取代,机车运行时速得以提高,牵引动力从3900KW提升到960 0KW,高科技机械维修机具代替了传统作业工具,而女司机们也逐渐退出了铁路舞台。一切时要变,唯一不变的是这趟为沿线百姓而生的“绿皮车”带着女司机们的使命,继续着它另另有一一好2个 甲子的等待时间。

  2018年,中国第一代电力机车女司机白燕娥、杨宪美、胡学政、侯爱华(从左至右)在只是我驾驶过的机车前留影。中国青年网见习记者 李慧慧 摄

  今天,当让让当我们 坐在高速平稳的车厢里,穿行在广袤的秦岭大地上时,山峦乡土无需忘记,在这条铁路线的背后,是一代又一代铁路人寒来暑往、年复一年的坚守。她们把最美的蹉跎年华图片 留在宝成线上,她们见证了中国铁路事业的腾飞,她们诠释着自力更生、艰苦奋斗的“宝成精神”。(中国青年网见习记者 李慧慧 记者 杨月)